| Ford Taunus OSI (1967-1968) |
 |
 |
 |
| Írta: Acsi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Az olasz csõdör A Ford OSI alapjául a német Ford Taunus P5 20m TS szolgált. A karosszériát egy 1960-ban Torinóban, a Ghia és Olivetti által alapított olasz autóépítõ cég készítette, innen ered a neve, OSI - Officine Stampaggi Industriali.
Az autó alapját (motor, váltó, futómû, fékek, kormánymû) az emlitett Ford Taunus P5 adta. Két V6-os motort használtak az OSI erõforrásaként: a 2000-es, 90 lóerõs és a 2300-as, 108 lóerõs, V6-os motorokat. Az OSI-t 1966-ban mutatták be a Genfi Autószalonon, mint tanulmány tervet. Annyira sikeres volt a fogadtatása, hogy a sorozatgyártás mellett döntöttek. 1966 és 1968 között 2200 darabot gyártottak belõle. Az autónak nagyon szép klasszikus formája van, mindössze annyi a hibája, hogy míg a technika elnyûhetetlen benne (ie. Taunus ;-)), addig a karosszériája hajlamos az átrozsdásodásra. Ráadásul egy 1969-es tûz Torinóban, majd egy 1977-es tûz Kölnben szinte teljesen kitörölte az összes alkatrész utánpótlóst az OSIkhoz. A még itt-ott, kereskedõknél elfekvõ készleteket meg nullára kitakarították a lelkes OSI fanok. OSI technikai adatok:
|
A
cég - hasonlóan a Pininfarina és Bertone autó design cégekhez -
olyan egyedi autókat épített a 60-as években, mint az Alfa Romeo
1600 Scarabeo Coupe, Fiat 2300/2300S Coupe Ghia, Ford Anglia Torino S,
Innocenti 950 Spider S, vagy például OSI Ford Mustang Coupe!
